提前过半逆势之光

至此,外高桥造船在疫情带来重大影响的情况下,今年提前实现了交船任务过半、接单过半、营业收入过半的靓眼业绩,也为实现全年生产经营任务不变、指标不减奠定了坚实的基础。

据介绍,“完美南极光(Validus Australis)”是外高桥造船与日本三德船舶株式会社紧密合作顺利交付的第8艘船舶,也是此批次21万吨散货船订单的首制船。

该系列船由外高桥造船自主设计,型长299.68米,型宽50米,型深25.20米,设计吃水16.1米,设计航速14.2节,满足TIER Ⅲ排放标准及国际海事组织最新HSCR共同结构规范要求,该船在建造和试航过程中,得到了上海市水上消防支队和浦东海事局大力支持,为在疫情下实现顺利交付提供了坚实保障。

带来的影响降到最低,力争完成年度各项目标任务”的指示要求,坚持“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的年度经营方针和“细化体系、创新管控”的管理主题不动摇。自从5月16

截至6月10日,外高桥造船今年累计交船10艘/217.6万载重吨,包括6艘21万吨纽卡斯尔型常规动力散货船、2艘世界首创20.9万吨双燃料动力散货船、1艘15.8万吨苏伊士型原油轮以及1艘230万桶“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO);承接6艘7000TEU集装箱船建造订单,手持7000TEU集装箱船订单达32艘继续位居全球第一。

邮轮工程被誉为造船业的三大明珠之一,自从去年传出外高桥造船首制大型邮轮的消息,其进度一直受到业内外关注。

据外高桥造船最新透露,截至5月底,首制大型邮轮H1508项目建造进度超60%,技术状态基本固化,物资采购基本结束。船厂围绕首制项目背景工程完工及封板、推舱、主发动车三条主线,全面策划了项目复工及赶工目标,充分动员包括外籍分包商在内的项目人员及时、尽快返回工作岗位,目前日出勤登船作业人数已超过2500人。

5月30日,复工两周后,首制大型邮轮应急发电机实现动车,邮轮项目调试工作进入新阶段,为后续主发动车奠定了坚实的基础。二号船项目各项工作全面铺开,详细设计、采购恢复推进,生产设计按计划启动。

而在民船项目连续交付方面,复工复产近一个月来,外高桥造船在“疫情防控+复工复产”模式下积极组织关键节点赶工,民船方面共完成9大生产节点,包括开工3艘,下坞2艘,出坞2艘,交付2艘,涵盖20.9万吨纽卡斯尔型常规/双燃料动力散货船、15.8万吨苏伊士原油轮、11.4万吨阿芙拉型成品油轮、7000TEU集装箱船等多型产品。提前1个月实现“任务过半”。

此外,外高桥造船的海洋工程项目也在稳步推进中。230万桶“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)系列船有序并行,项目3号船于1月21日交付,4号船处于坞内连续搭载阶段,公司在国内高端海工装备领域的龙头企业地位进一步得到巩固。同时外高桥造船在建的JU2000E自升式钻井平台平台H1349也将计划于年中正式交付。

“随着生产生活秩序的恢复,巩固防控成果的任务依然艰巨。”外高桥造船相关负责人对

记者表示, 外高桥造船将始终全面贯彻国家、上海市及中国船舶集团公司有关要求,牢牢巩固疫情防控成果,向常态化防控转换,在此基础上,坚定“邮轮引领、一体两翼”发展战略不动摇,坚持年度目标不松懈。

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